2011.03.23 00:58 | EDIT

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ついに我がBMCも念願のコンパクトクランク化!

ホントはフレームをカーボン化しようと意気込んでたんですけどねぇ~。

無理でした...(-_-;)

まあそれはまたいずれということで...


さて、このどう考えても実力に見合わないハイエンドクランク(今までのデュラ然りですが...笑)。
最初は下のグレードのRSにしようかとも考えましたが、値段もそんなに大きく変わらないし、圧倒的にコスパが高そうだったこともあって最終的にRRSを選択!

英国への注文直後に入荷予定の表示が取り消され?どうなることかと冷や冷やしましたが、すぐに入荷したのか?あっという間に送られてきました。

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クランク長は170mm、50×34T。
RSとの一番の違いは...

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ベアリングがセラミック♪
なんでもCULTテクノロジーとやらで、ボール部分はグリースのかわりにオイルでいいんだとか。
ほっほぅ~~~。

一応量ってみた。

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これまでのデュラエースクランクとの重さ比較。
BB込みでピッタリ50g減!
だけどそれほど感動なし。(笑)
まあ、今回の狙いは「登りで楽する」ことと、「膝への負担を減らす」ことなので軽さは気にしません。


さて、ウルトラトルククランクの取り付けについては、色んな方のブログで取り上げられているので今さら感もありますが、せっかくなので載せとくことにします。
(どーでもいい人はここで終わってね...ってもうとっくに終わってるか。笑)



まず、BBの取り付けから...

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正確に言うとBBカップの取り付けと言うことになるのか??
シマノのと少し違ってベアリングがクランクシャフトの側に圧入されているので、それが収まるカップ部分のみフレームに取り付けです。
取り付けは一緒に買ったホローテック用のレンチで。

締め付けトルクはテケトー。オーバートルク間違いなしでしょう、きっと(笑)。

で、

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カップ内のベアリングの嵌まる部分に薄くグリースを塗って、左カップ内にこんなクネクネしたワッシャーを入れます。
このクネクネがタマ当たり調整を勝手にしてくれて、クランクのガタを無くすらしい。
実にナイスな設計です!

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で、そのカップに左右からクランクを突っ込んで真ん中のギザギザ部分を合わせるわけですが、手順がありまして、まず右クランクから。

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ここで登場するのがこのパーツ。

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右クランクを差し込んだ後、BBカップの溝に沿ってこのリング?を押し込んで...

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リングの凸をBBの穴にパチコンとはめ込みます。
すると、凸部分が中にあるベアリングの押さえになって左クランクが固定されます。
う~ん、実にアナログチックでシンプルかつ確実なロック方法だ!
やりよるな~カンパ!

で、右クランクを押し込んで(右にストッパーはなし)、

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これが登場。

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そう、延長六角棒(全部漢字。笑)なのです。

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今回特別にご近所のBEEBUUさんからトルクレンチをお借りいたしました。
締め付けトルクは42Nm~60Nm(だったよな?)となってるので、全く意味はないけど間を取って50Nmで締め付け...

...たのですが、50Nmって思ってたより結構強く締めるんだなと驚き。

これを考えるとBBカップの締め付け甘かったかも...(^_^;)


締め終わったら、

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この日のために買っておいたNEWチェーンをグリース落として取り付け。

これにてクランクはめでたく装着完了!!(で、冒頭の写真へ。)


...となったのですが、

調整の段階でちょっとした問題が発生。

まあ、そんなに大した問題でもないのですが、長くなりそうなのでそれはまた次回。

(つづく...)

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